雷克萨斯阿尔法汽车报价_雷克萨斯7座商务车价格

雷克萨斯阿尔法汽车报价_雷克萨斯7座商务车价格

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于雷克萨斯阿尔法汽车报价的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.116.6万起！埃尔法"大哥"雷克萨斯LM开启预售，其市场前景如何？

2.丰田埃尔法变身雷克萨斯LM，售价高达百万土豪们还会出手吗？

3.雷克萨斯LM加价超50万，与姊妹车型埃尔法有何区别？

4.埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地？

5.顶级豪华MPV旗舰车型-雷克萨斯LM

116.6万起！埃尔法"大哥"雷克萨斯LM开启预售，其市场前景如何？

       1月15日，雷克萨斯中国微信公众号发文宣布雷克萨斯LM开启预售，并且公布了新车的售价：LM300h将推出七座隽雅版和四座御世版两款车型，售价分别为116.60万元及146.60万元。此外，雷克萨斯LM也将于2月24日正式开启销售。

       作为雷克萨斯品牌的首款MPV车型，再加之顶着丰田埃尔法的“光环”，新车自2019年上海车展全球首发亮相后便广受关注。那么，这款新车的产品力如何？市场前景怎么样？小智就带大家一起来看。

       雷克萨斯LM基于与丰田埃尔法和威尔法相同的平台打造而来，整体外观轮廓与丰田家的两款“兄弟”车型颇为相似，同样都是方正、硬朗的设计风格。标志性的纺锤形中网得以采用，并且其也是雷克萨斯全系车型中面积最大的中网。

       此外，其还运用大量的镀铬元素进行点缀；配合锐利的大灯组以及锋利的“L型”日间行车灯，提供给新车前脸强烈的视觉冲击力。但是相比于丰田埃尔法的盾形“面具脸”、威尔法的分层式前脸，雷克萨斯LM还是要显得优雅与收敛许多。

       新车的侧面造型与埃尔法、威尔法颇为相似，均较为规整和流畅。此外，窗框部分的上下两条“L”形镀铬饰条以及密辐式轮圈则令新车更显高端与精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，相较于埃尔法在车长和车高上均有所增长。

       尾部方面，雷克萨斯LM也同样采用大量的平直线条进行设计，相比于埃尔法和威尔法要更具层次感，也更显“张扬”。新车巨大的贯穿式尾灯组格外醒目，再匹配上下方细长的镀铬饰条，营造出一定的“X”形结构。总体来看，除了中网处的大量镀铬外，新车车身的多处细节部分也采用镀铬元素进行点缀，并且用“L”强调了品牌特征。

       内饰方面，雷克萨斯LM则传承了品牌一贯的优良品质，做工、用料方面均较为扎实。但是考虑到新车的产品定位与用途，这款起售价超百万车型的中控布局则依旧规整、功能分区清晰，更加趋向于实用性与功能性。

       雷克萨斯LM提供4/7座两种座椅布局，并且还推出黑色与白黑双色两种内饰配色方案。其中，7座车型提供三区域独立空调，第二排配备有位于车顶的13.3英寸的影音显示屏，并且第三排座椅可进行长距离滑移。此外，除了常见的2+2+3的7座布局外，雷克萨斯LM还提供4座车型供选择。

       而4座与7座的区分，重点就在于前排与后部空间的隔断。根据雷克萨斯官方描述，4座车型上的前后排独立空间，由私密屏窗完全隔开，并且该屏窗还可进行升降与调节透明度，其设计灵感源自于中国传统屏风。

       而在屏窗内部，则镶嵌有26英寸的显示屏，支持蓝光光盘播放功能；并且可与移动电子设备进行连接，搭配隔音玻璃以及Mark?Levinson?打造的高级音响系统，可营造出舒适且静谧的后排独立空间。在第二排座椅的中间位置，雷克萨斯LM则设置有大面积的触摸控制屏，可对于室内温度、座舱光源、座椅角度以及音响等功能进行调节。

       新车第二排Ottoman座椅宽大且包裹性出色，搭配上精致的缝线，更显奢华与舒适；其内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质进行填充，可对于靠背、腿托等进行大角度调节。此外，新车还配备有车载冰箱，内部可容纳约2瓶750ml葡萄酒或是香槟。

       动力方面，雷克萨斯LM?300h则搭载2.5L油电混合系统，并匹配E-Four电控四驱系统。再搭配摆动阀式减震器和针对乘坐舒适性调校的悬架系统，保证了新车平稳舒适的驾乘体验。新车的动力组合与2019款埃尔法双擎、威尔法双擎相同，但具体参数信息目前暂不得而知。

       以2019款丰田埃尔法作为参考，其搭载一套由2.5L发动机+双电机组成的动力系统。发动机的最大功率为86kW，最大扭矩为198N·m；电动机的总功率为155kW，总扭矩为409N·m。传动部分，则匹配E-CVT无级变速箱。

       近些年来，伴随着消费升级以及消费观念的转变，MPV这一细分领域愈发受到重视，其也被不少人看作为“蓝海”市场。但在2019年，国内MPV市场的表现并不容乐观车，车型累计销量为137.2万辆，同比下降18.2%。并且，在这一市场中，还充斥着诸如五菱宏光、宝骏730、东风风行等多少带有“工具车”属性的车型。而像是商务气质浓厚的别克GL8，家用取向的比亚迪宋MAX、吉利嘉际等，也占据着一定的比重。

       如此而言，不同于其它细分市场的意向用户“趋同性”，国内MPV领域则呈现出“多元化”的发展态势，这也较为符合MPV“多用途汽车”的定义。再说回雷克萨斯LM，它其实已经超越了大多数消费者对于MPV的固有认知。就如同丰田埃尔法那般，至于什么蓝海不蓝海，绝非是它们所关心的重点。

       就小智来看，在此之前的丰田埃尔法可以算得上是目前市面上能买到的最顶级MPV之一。凭借着均衡的品质以及明星“带货”的影响，其受到众多商界名流、明星、老板的青睐。“保姆车”的性质也使得埃尔法能较好的满足日常出行、商务接待、身份象征等多重需求。并且值得注意的是，埃尔法还仅仅是一辆“丰田”。当有了雷克萨斯品牌“光环”的加持后，LM则无疑会更具奢华属性。

       2019年，雷克萨斯品牌在华累计销量达到200521辆，同比增长25%。虽相比凯迪拉克还存在11986辆的差距，但是考虑到凯迪拉克品牌在终端的大幅让利，而坚持全进口销售方式的雷克萨斯在终端价格方面的坚挺，后者的市场表现则更加令人欣喜。

       此次LM的到来，明显不能承担走量的任务，但新车则有利于雷克萨斯品牌占领更多的市场份额。此外，在借助丰田埃尔法的“成功”后，推出定位更加奢华的雷克萨斯LM，则可以进一步拔高雷克萨斯的品牌形象。

       最后，小智还想问一句，售价146.60万元的雷克萨斯LM四座御世版“加价”多少钱比较合适呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田埃尔法变身雷克萨斯LM，售价高达百万土豪们还会出手吗？

       2月24日，雷克萨斯LM正式上市，新车共有7座版和4座版两款车型，分别售价116.6万元和146.6万元。LM的上市开辟了豪华MPV市场的新纪元，埃尔法不再是国内高端MPV的上限选项，不差钱的土豪们也有了更好的选择。

       相较而言，7座版的雷克萨斯LM更像个斜杠青年，它兼具了商务和居家的属性，在实用性上更胜一筹；而4座版车型则开辟了4座豪华MPV的新兴细分市场，目标定位极清晰：极奢。

       本文先以7座版雷克萨斯LM做产品力分析，4座版车型另作讨论。相比现售的丰田埃尔法的顶配车型，7座版雷克萨斯LM的售价116.6万整整比后者的85.6万高出31万元，考虑到LM上市后也会加价且有可能对埃尔法的加价情况有一定冲击，目前仅以官方售价讨论这多出来的31万元花的值不值。

       外观：真雷车比“雷”化车还是更胜一筹

       在最新款的埃尔法外观表达上，“丰田雷化”的迹象就已经很明显，其下包围颇有几分雷克萨斯经典的纺锤体中网风格，而在LM上则是真正的纺锤体风格表达。它的纺锤面积几乎占满整个车头，交错相织的中网不能说比埃尔法的盾牌中网更霸气，但高端气质更明显。

       实际上的高端表现在LM采用了L型矩阵式LED大灯，沟子型日间行车灯也是雷车明显标识，不论从视觉效果还是实际照明效果上相比埃尔法都有不小升级。

       另外它在B柱还采用双箭头的独特流线型设计，面积不多但恰到好处的镀铬装饰体现出镀铬材料在豪华表达上最得体的方法。它的车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3米，数据方面在长度、高度和轴距上相比埃尔法都有小幅增加。

       其尾灯的贯穿式设计也更犀利，让整个车身显得恢弘而不臃肿。LM整体外观高端商务风格更明显一些，比起埃尔法气势上更高冷一些，符合雷克萨斯一贯调性。

       内饰：4座风格逆天，7座风格就是加强版埃尔法

       在内饰表达上，4座版车型和7座版车型差距非常之大，主要体现在后排，东方山水意境的独立屏风+26英寸大屏+19扬声器马克莱文森+14L车载冰箱，整个风格逆天了。而7座版车型整体表现也不差，但相对埃尔法来说提升效果不那么明显。

       雷克萨斯前排中控台区域还是典型的雷车风格，相比之下没有德系豪华品牌富有科技感，仪表盘依旧不是全液晶的，档把依旧为机械样式，整个中控台仍有大量实体按键。但得益于用料非常扎实且设计理念独特的日系豪华风格，LM的内饰科技感不足但是温度有余，这也是雷克萨斯即使某方面不如德系但依旧热销的原因。

       它的多功能真皮方向盘配有加热功能，并支持手动4项调节，不是电动调节有点出乎意料，另外无钥匙进入功能只支持前门，而威尔法是支持全车所有车门的无钥匙进入的。

       它的中控屏尺寸为12.3英寸并配有Remote?touch操控板，支持苹果CARPLAY映射、雷克萨斯G-BOOK、蓝牙、导航等功能，但整体智能化表现属于豪华品牌主流表现，并不太智能。

       7座版车型虽然没有意境逆天的屏风，但也配备了后排13.3英寸的车顶影音显示屏，不管家用还是商用都能有旅途中更好的拓展使用。

       空间：依旧神奇的空间变幻，质感加强

       埃尔法最牛的地方其实就在于乘坐体验上，这个体验不仅是舒适度，还有空间的利用能力。在7座版LM上依旧如此。它的第二排座椅采用OTTOMAN航空独立座椅，内置4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，对震动过滤和整体舒适性表现都相当不错，在埃尔法基础上有所提升。

       另外它的三排座椅都可以独立前后调节，空间灵活性表现极强，针对你载货或者载人不同需求时可将三排座椅自由变化，另外第三排座椅还可以向上翻折靠在门边，腾出更大的载物空间。

       在座椅功能性上，LM第一排座椅主驾电动8向调节副驾6项调节，并支持加热通风，第二排提供带腿托的8项电动调节且支持加热通风，第三排为手动调节，且中间座椅不适宜长途乘坐。

       LM整个空间表现依旧优秀，并且支持16色氛围灯和马克莱文森17扬声器音响，车内氛围和豪华感舒适感表现都更好一些。

       行驶表现：更稳更静

       雷克萨斯LM的动力总成依旧为2.5L发动机配ECVT变速箱的混合动力系统，最大功率117马力，最大扭矩198牛米，前后双电机总功率155KW，总扭矩409牛米，与埃尔法相同。

       它的悬架为前麦弗逊后双叉臂悬架，官方宣称LM上采用了独有的摆动阀式减震器配合独特的调校，并且整车隔音水准进一步提升，理论上比埃尔法在底盘滤震性方面更强，具体表现期待日后的试驾。

       总结：

       7座版的雷克萨斯LM在定位上和埃尔法基本趋同，只是品牌上的差异更大一些，它相对4座版车型实用意义更强，从定价上看多31万元多了不少配置，加上雷车更好的做工和用料调校水准，本身价值很高，大概率也会削弱埃尔法的“神话”地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM加价超50万，与姊妹车型埃尔法有何区别？

       各位肯定对这辆车的外观并不陌生，没错， 这就是大名鼎鼎的“丰田埃尔法”， 凭借其优雅而又宽大的车身，豪华而又丰富的内饰配置，蝉联进口丰田多个季度的销量冠军。作为丰田旗下为数不多的进口车，80w的定价貌似无法说服大多数消费者，可是丰田却一再加价，获得“加价王”称号的同时，其销量居然还能直线向上。

       去年在上海车展发布的雷克萨斯新MPV名为LM，实则是丰田埃尔法的换壳车。丰田的这一招不可谓不高明，既提升了其档次与定位又能变相抬高售价。其近130w的售价已然不算低，可如果我们现在想去四儿子店提车，没有200w是无法将其开回家。看出来丰田还是想走埃尔法的那条老路，越是贵，在没有竞争对手的情况下，销量反而越是好。光是从发布会发布后到现在（2月份到5月份），原定的市场配额已被一抢一空。

       4 座版 1

       可为什么那么多人还会去买账呢？

       随着中国经济的高速发展，涌现出了一大堆40-50岁左右的“老板”，他们手握大量金钱，天天思考着买一部看出去有面子，能让别人瞬间甄别出他们身份，而且周末又能全家出动郊游的车。可是这种车系的车款寥寥无几，纵观整个中国车市，7座之上的豪华品牌大型车有谁能比过埃尔法呢？大众迈特威，奔驰Viano？答案是NO，两者都不位于豪华级别，售价又偏于亲民路线内饰又过于单调简约，于是丰田抓住了这个市场的好时机推出了这两款车。

       说到埃尔法的历史还要追溯到2002年。为了对抗日产君爵，丰田早在20世纪末推出了几款大型MPV，分别为Granvia，REGIUS以及大家早已熟知的丰田海狮。可是这三款车加起来在日本的销量只比日产的君爵稍高一筹。

       于是2002年，丰田为了借机炒作在第二代君爵上市的第二天推出了埃尔法。丰田不同于日产，推出了几套不同的动力系统包括一套混合动力，进一步提升燃油经济性，内饰则采用桃木饰条，座位则采用2+2+2/3的搭配，在日本本土“一夜爆红”并运往亚洲各国进行销售包括香港，这也就是为什么现在内地埃尔法能卖的这么成功：

       看过娱乐新闻的各位一定知道，香港大多数明星都有一部“保姆车”，而这些保姆车竟然出奇一致的是清一色的埃尔法，无一例外。

       于是，便有呼声将埃尔法引进国内。可是2010年到2015年，埃尔法的销量惨淡到不忍直视，可是没过多少时间，丰田推出了新款埃尔法，外观更加激进而且引进了双擎（混合动力），随着大陆社会的发展，手上有闲钱的人越来越多，于是其销量节节攀升，便就有了后来的加价并一举成名。

       那这次雷克萨斯LM的变化是什么呢，难道仅仅只是简单换牌吗？且观外观，虽说与埃尔法确有几分相似，不过我们发现其车头的确更加凶猛，大型镀铬纺锤形前隔栅可以说是标新立异，前大灯也换成了L形的家族式LED。而车尾则采用贯穿式车尾灯搭配镀铬饰条，更加引人注目。而在轮毂方面，雷克萨斯采用了非常亮丽的17寸铝圈。车两侧一样采用了较多的镀铬装饰来进一步凸显其大气的特质，不仅如此，LM的尺寸也从埃尔法的4975 mm升到了5100 mm。

       内饰方面,?12.3寸的大屏幕相比于其孪生兄弟埃尔法格外显眼，而为了搭配如此庞大的的显示屏，中央空调通风口也被换到了屏幕下方。除此之外，方向盘采用三幅真皮多功能方向盘，仪表部分也为搭配油电系统重新编排。全车内饰由黑色真皮包裹，豪华而又典雅并可以选配象牙白座椅。

       LM 全车系座椅皆采 Semi-Aniline 顶级真皮包覆，驾驶座具备 8 向电调附 3 组记忆功能，7 人座车型副驾驶座采 4 向电调，双前座皆拥有电热及通风机能，第二排采用尊爵 Ottoman 座椅，同样具备电热及通风机能。不过，基本配置与埃尔法相同，所有按键均位于作为座椅侧扶手下，并配备13.3寸的多功能娱乐屏，扶手上配备小桌板。

       而4人座车型相较于7人座车型，那除了座位少了，还有什么区别呢？

       毕竟也是30w的差距（不包括加价）。四座版本多出了第二排带有可调的LED照明灯的化妆镜、可电动升降私密屏窗、第二排专属储物空间以及第二排车载冰箱的配置。不过，4 人座车型则为 8 向电调，但 7 人座车型双前座皆拥有电热及通风机能，4 人座车型皆无此项配备。

       不过因为没有第三排的缘故，你可以获得一个比头等舱还大的腿部空间，作为采用的也是与7座相同的Ottoman座椅，这也可以说是很舒适了，且在私密玻璃上装有26寸的大荧幕可供看**，电视剧，游戏及其他娱乐项目。座位中央也有一块小屏幕可供调节座位的按摩功能，可提供 7 种模式设定，另外第二排座椅更可提供最多达 62 度的倾倒角度设定，且座椅两侧均具备 USB 充电及耳机插孔。

       安全配置方面雷克萨斯也是下足血本，大多数MPV的安全测试不及格，也造成了部分消费者观望的心态。雷克萨斯破格为LM装上了Lexus Safety System+2.0 智动驾驶辅助系统并设为标配，其中包含了 DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速、LDA 车道偏离警示、LTA 车道循迹辅助、PCS 预警式防护附自动刹车辅助、AHS 智能型远光灯自动遮蔽等，另外 LM 车系亦配置 BSM 盲点侦测警示、ICS 智慧停车辅助、RCTB 后方车流煞车辅助以及 360 度环景影像辅助等，提供了相当完整的安全辅助配备设定。

       动力方面，雷克萨斯LM 300h两款车型均搭载混动系统，2AR-FXE的2.5L引擎大家肯定不陌生，没错，这就是ES300h的同款发动机前后两台电动机，综合最大输出120kW，最高时速152km/h，综合油耗低至7.1L/100km，但不得不说，比上埃尔法的3.5 L V6 的发动机，动力肯定是稍显不足，不过作为一部家用或商务MPV，动力又有何重要呢？换句话讲，能买得起这车的客户都有一定的年纪了，表现得应更加成熟稳重。而且由于是油电混合，由电机带动起步，加速会有少许改善。

       总体来说，雷克萨斯为了提高整车的逼格也是下足了功夫，不过如此高的售价再加上其额外的加价，只能说是仁者见仁，智者见智了，LM 的上市代表着埃尔法时代的落幕，要长期主宰豪华MPV市场并不是一件易事，但丰田章男近日称将在中国开办雷克萨斯工厂，国产所有雷克萨斯车型，至于结果如何，我们拭目以待。

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       -The End-

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埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地？

       近日，雷克萨斯旗下顶级豪华MPV?LM正式上市，新车七座版售价为116.6万元，四座版售价为146.6万元，这是当前市场上价格最高的原装量产MPV，那么这款车和曾经的豪华MPV热门车型埃尔法有何区别呢，下面我们选车侦探就来详细分析。

       1.车身尺寸及动力对比

       作为丰田旗下豪华品牌，雷克萨斯自然会利用现有的资源进行二次开发，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法打造，设计师对前脸和尾灯设计进行了修改。尺寸方面两款车轴距相同，均为3000mm，但LM更长更高，其长度为5040mm，高度为1945mm，而丰田埃尔法长度为4975mm，高度为1890mm，更高更长的车身带来了更加宽阔的车内空间。但由于两款车轴距相同，7座版第二排乘坐空间相差无几。动力方面雷克萨斯LM与埃尔法双擎完全相同，2.5L自然吸气发动机匹配前后轴双电机，其综合功率超过320马力，但埃尔法还有另一款搭载3.5L?V6的纯燃油版本，而LM目前只有混合动力。

       2..配置对比

       我们选择LM七座版和埃尔法双擎豪华版进行对比，可以看出两款车都非常全面，均标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度倒车影像和自适应巡航等安全/驾驶辅助系统，其他配置包括电动后备箱位置记忆、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘加热、前后排座椅多向电动调节、前排座椅通风/加热、前后中央扶手等。

       雷克萨斯LM只比埃尔法多了后排座椅通风、液晶仪表盘、后排座椅位置记忆，同时17喇叭的音响系统从JBL升级为雷克萨斯常用的Mark?Levinson，就这四样升级，两款车的官方指导价就差了36万（埃尔法80.5万，LM?116.6万），可以看出品牌溢价非常高。

       3.客群和品牌豪华度

       从品牌层面来说，丰田就是家用车的代表，其形象是中规中矩，甚至可以用完美的代步工具车来形容，而雷克萨斯在豪华车市场特立独行，直到现在都没有国产，其品牌定位是日系匠心之作，代表着一丝不苟的顶级做工。那两个品牌的客户群体自然想差异非常大，虽然埃尔法是一款价格接近百万的MPV，但仍然没有摆脱丰田的工具车属性，在深圳口岸可以看到非常多挂着粤港两地牌的埃尔法，来往两地的商人就是客群代表，当然明星也是埃尔法的主要用户，其保姆车的外号便来源于此。

       而雷克萨斯LM除了商用乘坐属性，还有了谈生意撑场面的作用，其价格与S级相似，会分走部分D级轿车的客户，目前小作坊已经开发出了改装件。同时LM也会成为富裕家庭的日常家用车，不关注性价比的消费者自然是越贵越好。

       4.谁加价更多，为什么加价？

       目前两款车在市场上加价都非常高，据信雷克萨斯LM?7座版加价39万，四座版加价55万，4月可以提车，由于LM是新车，未来加价幅度可能会降低；丰田埃尔法双擎目前加价10万，3.5L燃油版加价20万，这要比LM低出不少。那么两款车为何加价如此之高呢，其实这与日本工厂的产能和供货量有关，豪华MPV市场大，但车型少，作为同级标杆车型，埃尔法自然供不应求，加价才能快速提车，而控制配额可以提升品牌形象，这也是各大品牌明知销量不好，也要推出高价旗舰车型的原因。

       选车侦探总结：从对比可以看出，埃尔法性价比更高，但花费百万元购买豪华MPV的消费者有时候并不会在意相加比，虽然雷克萨斯LM的价格在MPV中非常昂贵，但仍有不少人选择加价提车，经销商的加价行为也是看准了超豪华MPV的市场空缺，近期别克也发布了四座版GL8的预告图，如果能有更多高品质的竞争对手，就像当年惊艳的路虎极光，加价行为终将变为降价促销。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶级豪华MPV旗舰车型-雷克萨斯LM

       雷克萨斯LM?300h作为雷克萨斯攻坚国内豪华MPV市场的力作，从去年上海车展亮相就备受中国土豪们的关注，价格也是吊足了人们的胃口。近日官方低调的公布了其价格，雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，分别为七座隽雅版116.6万元及四座御世版146.6万元。

       众所周知，2019年车市整体下滑，而雷克萨斯大卖的同时，几乎全车系车型都在加价卖，显得尤其“猖狂”。所谓树大招风，近期一张8761万元的巨额罚单把雷克萨斯推上了风口浪尖，2019年12月27日，国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书，指责雷克萨斯销售存在价格垄断行为，并处以罚款8761.3万元。

       实则，加价卖车的又何止雷克萨斯，丰田的汉兰达和埃尔法同样在加价大卖供不应求，尽管不值得提倡，但大多数消费者仍持宁愿买涨不买跌的心理，无奈的是一个愿打一个愿挨，以致于不少人调侃，几千万的罚单奏效并不大，最见效的反而是销量涨了！

       碍于“加价事件”舆论的影响，雷克萨斯官方本想低调推出雷克萨斯LM这款“加价版的埃尔法”，将预售时间从1月10日推迟至1月15日，并且赶在新车上市前直接地公布了厂商零售价格，诚然，这个价格一点也不“低调”，零售价快赶上两个埃尔法，加上销售配额少，加价提车的传统预计在所难免，分分钟落地超200万都有可能，堪比一套移动的房子了。

       1.?埃尔法要停止加价了？

       说到目前国内市场能真正满足高端商家两用的MPV，埃尔法是为数不多的产品，加上它一众成为明星追捧的对象，加价购车成为了它的标签，一度加价40万已经见怪不怪。埃尔法指导价在77.20-85.60万元，据了解，目前兄弟车型威尔法基本平价在卖，而埃尔法则是加价10万+的状态，相比此前的加价已经有所回落。

       显然，随着威尔法和雷克萨斯LM的到来，对“加价王”埃尔法的市场行情还是有一定的波动效应，毕竟，谁具备更强的竞争力，就能成为同级别独一无二的硬货产品。不管是品牌溢价还是豪华舒适体验，雷克萨斯LM势必会给埃尔法带来一定的威胁。

       2.?雷克萨斯LM与埃尔法差别在哪？

       说两者的区别，不妨先看看它们有什么共同点，首先雷克萨斯LM是基于埃尔法平台升级而来的，动力方面，与埃尔法双擎一致，都是搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，传动匹配E-CVT变速箱，带有E-Four四驱系统。

       那么雷克萨斯LM到底比埃尔法高级在哪些地方？首先在造型上，雷克萨斯LM沿用家族式的前脸，超大面积的纺锤式进气格栅彰显了雷克萨斯旗舰的地位，搭配造型犀利的大灯组，整个车头显得高端霸气。尾部造型同样区别于埃尔法，贯穿式的尾灯搭配镀铬饰条，更具立体美感，而侧面则是两者最相似的地方了。

       但两者差价悬殊，主要还是区别在内饰的豪华感上面，首先在用料和配色上面，以及乘坐空间和豪华氛围打造上面，雷克萨斯LM都更具高级感，通过LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等细节营造尊贵感。后排体验，其中四座版前后排中间采用了隔离式车厢设计，更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。

       配置上，雷克萨斯LM?7座版相比埃尔法升级的地方包括：12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等等。四座版则多出后排26寸车载电视、车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、座椅按摩等。

       综上看，豪华体验和尊贵感将会是雷克萨斯LM力压埃尔法的法宝，参考目前埃尔法10-20万的加价，品牌溢价能力向来不弱的雷克萨斯，LM加价怕是不会低于埃尔法，不买雷克萨斯的都在反对它的加价行为，但不乏一些明星、大腕等为它充值，终究逃不过加价的定律？至于花多少钱能提走雷克萨斯LM，恐怕只有等上市交付之后才知道了。

       写在最后的话：

       且不说花200万买一辆丰田的“面包车”值不值，或许买的已经不是车，而是被炒作起来的荣耀感和尊贵感，不管怎么说，丰田在国内的营销算是成功了，下能带动埃尔法的量，上能抢占高端MPV的市场。对埃尔法有兴趣的土豪，不妨等等雷克萨斯LM。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       （文/谈车帮编辑?老杨）

       对于加价购车，大家应该都不陌生，如奔驰大G、丰田汉兰达、雷克萨斯ES和丰田埃尔法。而最近被谈论最多的加价车型就是跟丰田埃尔法同平台的雷克萨斯LM了，据说现在七座和四座两个版本车型的加价都已经超过了裸车原价的50%，四座版本车型加价后总价已过200万元大关。一款跟埃尔法相同平台、底盘和动力总成的车型，凭什么卖那么贵，又凭什么这么多人排队加价购买呢？今天小编就带大家一起来看看这款雷克萨斯旗舰级豪华MPV车型-雷克萨斯LM。

       丰田埃尔法排队又加价的销售现状，让雷克萨斯发现了高端MPV市场的新商机。于是雷克萨斯马不停蹄的在埃尔法的基础上迅速研发，并于2019年上海车展上亮相了这款雷克萨斯版的埃尔法-雷克萨斯LM。小编之所以这么称呼它，是因为它从外观到内饰配置上，都能看到埃尔法的影子，毕竟是同平台打造的嘛，可以理解。

       2020年2月24日，官方宣布雷克萨斯LM正式上市了。雷克萨斯LM共推出了两款车型，分别是雷克萨斯LM?2020款?300h?七座隽雅版和雷克萨斯LM?2020款?300h?四座御世版，售价分别为116.60万元和146.60万元。这也是是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。雷克萨斯LM只提供了黑色和白色两种车身颜色可供选择。单从售价比丰田埃尔法高出这多来看，除了品牌定位更高端意外，这车配置肯定也是更豪华了，相信你跟小编一样急不可耐的想看看这车到底贵在哪了，别急，咱们从外到里慢慢看。

       雷克萨斯LM的前脸跟埃尔法完全不同，经过了从新设计，不出意外的换上了雷克萨斯家族式的格栅造型-立体式纺锤造型，从机盖一直延伸到前唇，霸气十足。两侧的LED大灯造型跟ES有些相似，内部由三颗矩阵式灯珠构成，搭配变形的“L”型日间行车灯，非常犀利。灯尾还有还带有“LEXUS”的品牌标识，细节提升了档次。

       车身侧面的整体感觉跟丰田埃尔法就比较像了，比较明显的区别，只是倾斜的B柱位置上，有上下两个“L”型的镀铬装饰条，这让原本简约单调的车身精致了不少，有种游艇元素的感觉。车身尺寸方面，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040mm*1850mm*1945mm,轴距为3000mm，想比埃尔法更长，更高，不过宽度、轴距和离地间隙都相同。

       尾部跟埃尔法也很像，只是把尾灯换成了时下比较流行的贯穿式尾灯，配合下方的镀铬装饰条，让整个尾部感觉更犀利。

       雷克萨斯LM的前排的内饰风格跟埃尔法也很相似，不过在用料和一些细节配置上更极致。比如全新的三幅式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式液晶仪表盘等。

       雷克萨斯LM还搭载了用来操作车机系统的Remote?Touch系统，具备触摸和手写的功能。但就小编了解，这个看起来很高端的配置并不是很好用。

       内后视镜也选用了比较流行的流媒体后视镜，减少了不少盲区，对于MPV来说非常实用。

       除了大面积高级软性材质包裹外，被称为“银水墨木饰”的实木打造的木饰板也被运用到车内，提升了豪华感。

       七座版的雷克萨斯LM后排的布局跟埃尔法相同，只是座椅要比埃尔法更好更舒服。无论新的柔软材质、轻量化的骨架，还是新的加热通风系统都是雷克萨斯最高端的技术。

       重点来了，让我们看看跟七座版差价高达30万的四座版的后排吧。雷卡萨斯LM四座版的后排设计把空间上的舒适性做到了极致，说它堪比私人飞机的座舱一点也不夸张。

       两个座椅采用最新的AdaptiPedic低回弹性聚氨酯材料，舒适柔软还有减震性能，操控为全电动，还有按摩功能，简直比头等舱还要舒服。

       后排的商务空间与前排由隔断隔开，隔断上方是可变色可升降的屏窗，下方是一块26英寸的液晶显示屏，支持WIFI功能，可与移动设备互联。

       与之匹配的当然是雷克萨斯常用的Mark?Levinson音响系统，拥有19个扬声器，加上隔音玻璃的加持，车内的视听效果犹如音乐厅一般。

       除此之外，选择四座版车型，你还能享受到14升容量的车载冰箱、主题香氛和可以控制多媒体、空调和座椅的独立液晶面板等个性配置。

       动力方面，雷克萨斯LM跟丰田埃尔法采用的是同样的混动系统，为2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合，匹配E-CVT变速箱，并配有电动四驱系统。汽油机动力输出最大马力117Ps，最大功率86kW，最大扭矩198N·m。电动机动力输出最大功率155kW，最大扭矩409?N·m。

       总结，在小编看来，雷克萨斯LM比埃尔法高出几十万的定价并不是没有理由的，与其去对比配置升级的细节，不如宏观的看一下其设计概念上的不同。就前后分离式的四座布局这一点，就把埃尔法甩了好几条街，成为商务用车的绝对首选车型。相对于四座版，七座版就显得低调但实用很多，更符合家用MPV的定位，只是这价格，只能是壕的福利了。不过丰田埃尔法的火热证明了壕还是比较多的，而雷克萨斯LM的上市相信会抢走很多原本埃尔法的潜在用户吧。这也是没办法的事，毕竟就目前看来雷克萨斯LM还没有真正的竞争对手，不知道以后奔驰的V级和其他高端品牌是否会对这个级别的MPV市场出手呢，让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于雷克萨斯阿尔法汽车报价就到这里了。希望大家对雷克萨斯阿尔法汽车报价有更深入的了解，同时也希望这个话题雷克萨斯阿尔法汽车报价的解答可以帮助到大家。